在荣威750 1.8T的试驾活动正式启动前,上汽产品规划总监刘涛首先对荣威750 1.8T做了简单的介绍。据悉,荣威750 1.8T在2.5V6车主反馈的基础上,根据中国消费者的驾驶习惯,做了大量的改进与升级。不过这种变化大多集中在消费者看不见的地方,比如底盘、悬挂、转向系统等方面。值得一提的是,升级后的底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50,操控性能堪与后轮驱动的高档D级车相媲美。
在高速公路上十几辆荣威750 1.8T排出长蛇阵,每一辆车都轰足油门向前狂奔。各家媒体的记者都兴奋的地在对讲机上大喊自己的“光荣战绩”:“我连超了三辆2.4排量的”,“我超了一辆奥迪A
可以说,荣威750 1.8T提供的源源动力正是提供这种驾驶乐趣的源泉。荣威750 1.8T配备的是高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机,与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。最大功率为118kw,最大扭矩达到215Nm,相当于
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