面对丰田花冠，福特福克斯，标志307，日产颐达等实力紧凑型车型对一汽大众传统利润12-20万区间的强取豪夺，依靠单一的宝来车型已经显得势单力薄，在这个区间上一汽大众被对手牵着走，显得非常被动，并且在这个区间范围内车型级别划分更加明确，15-20万区间一汽大众需要一款车型来参与竞争。因此，在2006年一汽大众将第五代捷达A5，即速腾引进国内市场，以此弥补车系上的空缺，基于全新的PQ35底盘的速腾，这是捷达家族的一次全面的提升，前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，搭配2.0 TSI发动机、5前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。而ESP已经成为了全系速腾的标准配置。在车内空间上，速腾后排乘坐品质得到了很大的提高。从此，在中国的汽车市场能同时看见同一车型的三代同堂同时生产销售，以此能看出捷达系列的优秀品质。
速腾从上市以来，凭借优异的性能和大气动感的外形为它赢得不少市场，其中价格更起到了关键因素，一汽大众在速腾的定价上显示出了少有的灵活，从原来的14-22万，调整到现在14-20万之间，使得速腾在与卡罗拉，福克斯，马自达3，思域的竞争中没有处于被动。占有较大的市场，成为了一汽大众捷达之后销量第二的车型，因此厂商对经销商售价控制有较大的灵活性，现在北京经销商1.6时尚08款手动档售价为13.08万，2.0时尚08款自动档仅售16.18万，比厂商报价提供了相当大的优惠，而其中一批买断型中，1.6时尚手动档价格仅仅13.08万，这样高的优惠幅度吸引了大量的客户，据称该经销商的买断车型已经接近售尽。全国其他地方经销商也随时提供大幅度的优惠，价格十分接近北京的水平。作为速腾的主要竞争对手，思域虽然也有部分地方经销商亮出高达1.7万的优惠，但仅限于局部地区。
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