奇瑞汽车董事长尹同耀表示，这次合作完全不同于以往的“代工”模式。作为第一款进入发达市场小型车，A1是由奇瑞设计和制造，依托克莱斯勒的销售网络销售，奇瑞在合作谈判中掌控了主动权。这同以往中国汽车企业与跨国公司的合资合作具有完全不同的意义和价值。
据了解，至于本次合作项目车型之所以选择A1是因为该车满足国际技术、国际服务、国际销售三个国际标准，而且在国内的单月销量也超过了5736辆。
此外，奇瑞品牌推广部则表示，目前是否挂道奇品牌的标志还未最终拍板，也有可能挂克莱斯勒品牌的标志。
业内人士分析，奇瑞与克莱斯勒合作的最大意义在于颠覆了过去20多年中国和海外汽车行业的合作模式。如果贴上克莱斯勒的LOGO销售，虽然在短期内可以弥补奇瑞品牌影响力不足的缺陷，但从长期来看，奇瑞的定位应是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌价值，用中国人的技术和车型赚取外国人的市场。
责任编辑: 重庆-杨宽
