说到中国汽车的自主品牌，我们稍留意就会对吉利、奇瑞、长城等汽车产品耳熟能详。不过，在这一阵营中，我们不能不提却又很容易被忽略的一个后起自主品牌——上海华普。因为品牌logo的枫叶形象，因为与吉利的关系，同样因为车型外观等元素，上海华普已经慢慢在民族自主品牌中成为后起之秀。抛开与吉利车型的种种关联，上海华普的几大车型中，更加把“老百姓都能用得起的车”落到实处。为此，笔者特意借来上海华普海域1.3L车型，进行模拟式的试驾，把用车感受与华普车迷们共同分享。
外观：典型的华普车系风格，针对家庭用户
但凡在国际上享有名气的汽车品牌，其家族脸谱的设计会在车迷心中留下最深刻的印象。宝马的双肾型中网格栅、JEEP的7竖辐进气口等，都能让车迷们第一时间从感官联想到其实在。上海华普汽车品牌成立虽然不是很久，但在树立家族统一的设计风格，打造自己特色的路线却是做得比较到位。在华普的三大车系中，海域、海迅、海尚都很好的保持着一种设计风格，这就是华普车的一大特色。
海域是华普最早推出的车型，从整体外观设计可以感受到，海域车型风格多少集中于争取优秀的燃油经济性。扁平的发动机舱从侧面看，可以感受到其向前“破浪”的魄力。前大灯为顺应前脸的扁平特点，线条勾勒得较为自然，最重要的是远光灯加入了透镜效果，增加了不少时尚元素。
虽然海域1.3L并不是什么贵重的车，但在某些主要部件中却毫不吝舍，像镀铬装饰中网、前后雾灯、LED尾灯等，都让海域这车在档次上有不同程度的提升。不过话又说回来，标配的钢圈加塑料轮毂罩、与车漆同色侧防擦条等，在用材方面却又稍逊一些。只是，眼前的华普海域在外观部件的做工上还算优良。
内饰：档次有待提升，做工也需加强
国产车普遍给笔者的感觉就是，外观相对难看且不说，最让人费解的就是内饰的做工和用料都难以达到容易让人接受的标准。不过，让我稍感意外的是，华普海域的内饰虽然没给我惊喜，但也不至于让我难以接受。总的来说，空间和用料搭配等，都做得相对均衡些。
驾驶位上得到的信息，简洁是最主要的设计路线。仪表盘设计是最普遍的那种，包括瞬间速度表、发动机转速表、水温表以及剩余油量表，相对独立的几个仪表盘，读数力求清晰，能给驾驶者输出所需要的信息。
海域配备了四门电动天窗、换挡杆真皮包裹、手刹杆真皮包裹、单碟CD播放器等，都是同级别车型中较为突出的配置。手动空调胜在操控简单方便，不过笔者觉得试驾途中最用不惯就是喇叭的按钮，其设计在左边转向灯操控杆的末端，平时按喇叭比较麻烦（只能是左手操作），可能也是因为目前大多数城市禁鸣，使得华普人想到如此办法来防止驾驶人员经常误按喇叭而得到不该有的罚单吧。
实际使用：1.3L动力稍感疲惫，某些细节处需要加强
海域1.3L车型采用1.3升小排量发动机，厂方公布的百公里标准油耗仅为4.5升，最高时速却可达160公里/小时，标榜着节能环保，动感轻盈。不过，从笔者一个下午的细心观察和使用过程发现，这款仅1.3L排量的发动机动力水平还是值得斟酌：如果是独自一人或者小两口，会发现其动力还是能让人接受的，加上宽大的尾箱容积，很容易符合一般家庭用车之需；不过如果是车上满载或者4个标准男人的话，海域1.3L吃力的感觉就会从脚下传来，就算踩地板油，其加速也只能很平缓的线性感觉。
明知道不会有加速的快感，我们试车当天也没有强求，只在市区公里上穿行，然后还有机会爬一些别墅区的小山岗。渐渐发现海域这车在城市中开还是挺灵活的，虽然是手动变速，但换挡杆的真皮手感比较舒适，只是方向盘用料比较普通，手感也一般。而在爬坡路上，离合和变速箱可以配合得比较到位，弱点还是那个，动力稍逊（夏天开空调的话，确实比较吃力）。
从驾驶座到后排座位，感觉海域车虽小，但内里空间却比较充裕，两个较大身材的壮汉，坐在后排座椅完全不是问题，而且腿部可伸展的地方同样不会让人失望。另外，最大可达520L容量的行李箱更能让人眼前一亮，平时购物短途出游等，行李放置根本不是问题。不过，在驱车返回途中，笔者发现一个做工相对粗糙的地方，就是驾驶座门缝隔音防水条脱落，不仅造成外界热气的涌入（当时车内空调正努力工作），而且车内噪音明显加大，这就反应出海域这车在某些细节方面的做工和用料还是需要提升，最好能在原有的车价上最大限度满足客户的使用习惯。
试驾总结：
相对于一台4万元出头的小车，上海华普海域1.3L已经做到了其应有的水平。即使没有凌厉的加速感觉，即使塑料质感依然充斥着整个车内部件，但是，相对宽敞的车内空间，较高的燃油经济性等却是这款车的法宝。同样价格讲求大气坐得多人的可以考虑面包车、讲求装载能力可以考虑小货，但如果讲求家庭使用习惯，华普海域这样的小车还是既有面子又不失使用功能的选择。
责任编辑: 深圳－毕远浩
