以往提到柴油发动机，不少中国人就会想到冒黑烟、振动和噪音等毛病，因为以前的柴油发动机确实很明显的存在这些问题，导致柴油发动机一直没有在中国的乘用车上普及开来。近年来，新的柴油机技术开始在国内的乘用车市场上运用和推广，更好的燃油经济性和环保性越来越被国内消费者看好。比如双龙双龙爱腾的XDi200 XVT发动机。采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机共轨喷射技术和涡轮增压技术。这款发动机配备有EGR、DOC等高级环保系统，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净＆静”柴油发动机的美誉。
双龙爱腾XDi200 XVT的柴油发动机具有优良的燃烧效率和环保性能，在发动机正常的转速区间内提供了最大扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性极佳。无论是在零下30～40摄氏度的阿尔山，还是在竞争激烈的环塔拉力赛场上，在历经了各种极限气候下的测试，爱腾的耐久性和安全性都得到了最好的例证。
双龙爱腾采用了时下最科技共轨技术的直喷柴油发动机，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机。爱腾的2.0升发动机采用了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)，它是由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象，开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。
在采用共轨喷射式供油系统喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制；可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点；能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。而爱腾发动机的涡轮增压器（Tubro）则利用发动机排出的废气作为动力来推
动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。采用涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约４０％甚至更多。
由于采用了这些新的技术，爱腾这款发动机最大功率达到141ps／4000rpm，在1800转时就可以爆发出310Nm的强大扭矩，并且最大扭矩输出可以一直持续到接近3000转，在这个宽广而且使用的转数范围内，爱腾具备了很强的动力性能。不仅起步爬坡非常有劲，而且百公里油耗能够做到
由于柴油发动机所具有的低转速大扭矩特性，搭配在SUV车型上更能充分发挥其性能，跋山涉水、翻山越岭不在话下，爱腾一定能够让越野爱好者能够体验到不同于汽油SUV的感受。
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